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12月7日，光明日報11版刊發(fā)報道《中老鐵路開通：泛亞互聯(lián)互通邁出堅實一步》，聚焦中老共建“一帶一路”的標志性工程——全長1035公里的中老鐵路全線正式通車。報道全文如下：
12月3日，在中國、老撾兩國元首通過視頻連線下達發(fā)車指令后，首發(fā)復興號、“瀾滄號”列車分別從昆明站、萬象站同時駛出，中老共建“一帶一路”的標志性工程——全長1035公里的中老鐵路全線正式通車。
高標準、可持續(xù)、惠民生，打造互利合作旗艦項目
中老昆萬鐵路由昆玉段、玉磨段、磨萬段組成，其中境內部分昆明至玉溪段全長106公里，早在2016年12月便建成通車，是設計時速200公里的雙線電氣化鐵路；玉溪站至磨憨站于2015年12月開工，全長507公里，直至中老邊境的中國磨憨鐵路口岸站，設計時速160公里，是雙線單線相結合的電氣化鐵路。在通過長達9.59公里、印有中老兩國國旗標識的友誼隧道后，中老鐵路正式進入境外段。境外部分磨丁站至萬象段全長422公里，于2016年12月由中老雙方合資成立的老中鐵路有限公司承建，通過老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區(qū)，向南相繼經瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，最終到達老撾首都萬象市，是設計時速160公里的單線電氣化鐵路。
中老鐵路穿越眾多山脈和水系，沿線地質結構復雜，具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，沿線穿過瑯勃拉邦世界遺產保護區(qū)的核心區(qū)、萬榮巖溶旅游風景區(qū)、橄欖壩風景區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)，修建難度極大。因此，中老鐵路全線新建167座隧道、301座橋梁，而隧道、橋梁總長達到驚人的712公里，占線路全長的76.5%。與此同時，為確保乘客通過隧道時的乘坐舒適性，根據(jù)進出隧道時的空間壓強變化，中老鐵路采用壓力波控制技術等先進手段，有效緩解了旅客耳鳴等情況。此外，為最大限度減少對地面植被的影響，全面打造綠色環(huán)保鐵路，水土保護、棄渣利用、節(jié)能環(huán)保材料等先進技術手段被充分綜合運用，以優(yōu)化土方開挖方案，加強對臨時用地進行復墾復用，并為野生亞洲象專門設置了遷移通道和防護柵欄。據(jù)了解，中老鐵路全線綠化總面積達307萬平方米，平整恢復用地近5000畝。2016年12月境外部分磨萬段正式開工以來，項目更是克服建設、籌資、征地、新冠肺炎疫情等多方面困難穩(wěn)步推進。鐵路開建以來，帶動老撾當?shù)鼐蜆I(yè)11萬人次，幫助老撾修建公路水渠近2000公里，購買老撾當?shù)夭牧虾臀镔Y超過51億元人民幣，在后續(xù)運營和開發(fā)過程中為當?shù)匕傩諑泶罅靠吹靡姟⒚弥睦妗?/p>
作為老撾歷史上第一組屬于自己的現(xiàn)代化列車，承擔中老鐵路客運任務之一的“瀾滄號”動車組以老撾的古稱“瀾滄”和流經中老兩國的瀾滄江-湄公河命名，最高運營時速160公里，編組9輛，其中動力車、一等座車和餐車各1輛，二等座車6輛，定員720人，需要時可兩列重聯(lián)運行。與國內傳統(tǒng)的動車組列車有所不同，作為跨國列車，列車車廂的每組座椅下方均設有中國和老撾標準電源插座，旅客信息顯示、廣播和服務標識均采用中文、老撾文、英文三種語言。中老鐵路上各新建車站的建筑風格、列車工作人員的著裝、所提供的餐食種類也充分體現(xiàn)了中老兩國的各自特色。
陸鎖變陸聯(lián)，助推泛亞互聯(lián)互通早日實現(xiàn)
老撾是支持“一帶一路”倡議的積極伙伴，也是中國的重要內陸鄰國。國土面積23.6萬平方公里的老撾被中柬越泰緬5個國家包圍，地理位置重要。老撾80%的國土為山地和高原，擁有豐富的礦產資源，但受制于地形原因和發(fā)展水平，境內交通極不順暢，嚴重制約了國家的發(fā)展。在中老鐵路通車以前，老撾境內擁有的全部鐵路里程僅為3.5公里，且設施老舊?？梢哉f，擁有一條貫穿全國并連通其他國家的鐵路，一直是老撾政府與人民的夢想。大力發(fā)展交通促進外貿，讓“陸鎖國變陸聯(lián)國”，是老撾政府的既定發(fā)展戰(zhàn)略，而中老鐵路的規(guī)劃建設真正讓這一構想成為現(xiàn)實。
中老鐵路不僅是兩國“一帶一路”重要合作項目，而且是老撾第八個社會經濟發(fā)展五年規(guī)劃（2016—2020年）中的1號重點項目。中老鐵路的開通運營，開辟了老撾鐵路運輸新紀元，深刻改變了老撾交通運輸格局，實現(xiàn)了老撾從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的夙愿。根據(jù)中老雙方鐵路部門在疫情防控條件下制定的列車開行方案，在昆明至萬象間，每日開行跨境貨物列車2對；在萬象至磨丁、昆明至磨憨間開行點對點動車組旅客列車，其中萬象至磨丁間每日開行動車組列車2對，昆明至磨憨間每日最高可開行動車組列車17.5對。雙方將根據(jù)疫情防控情況和客貨運量需求變化，動態(tài)調整客貨列車開行方案。中老鐵路開通運營后，旅客從昆明最快10小時左右便可到達老撾首都萬象，而中老之間的貨物物流成本也將大幅降低，效率則大幅提高，老撾的農產品通過鐵路一天就可以運到中國國內?？梢哉f，中老鐵路對密切中老兩國經濟社會和人文合作交流，加快建設中老經濟走廊、構建中老命運共同體，具有十分重要的意義。
此外，作為泛亞鐵路的重要骨干，中老鐵路的正式通車為泛亞鐵路的最終實現(xiàn)奠定了重要基礎。隨著老泰鐵路換裝工程、中老泰鐵路連接線建設等項目的逐步推進，鐵路的互聯(lián)互通有望對中國-東盟自由貿易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經濟合作產生進一步積極影響，而老撾則有望真正將“陸鎖”短板轉化為樞紐優(yōu)勢，成為向北連通中國，向南連通泰國、馬來西亞等東盟國家的“金鑰匙”。（記者 鹿鋮）
