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緊鑼密鼓加緊施工。
春運(yùn)期間，渝昆高鐵云南段的建設(shè)工地上，焊花飛濺、機(jī)械轟鳴。這里沒有節(jié)日的閑適，只有“拼”的韌勁與“搶”的速度。
作為云南首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，渝昆高鐵正線全長(zhǎng)約700公里，其中云南段達(dá)388.6公里。它既是串聯(lián)成渝與滇中的交通動(dòng)脈，也是西部陸海新通道的重要一環(huán)。眼下，全線已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，而無(wú)砟軌道施工，則是決定成敗的“毫米級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)”。
“別人歸鄉(xiāng)辭舊歲，我們守崗迎新年?！睏顚W(xué)東站在軌道邊，笑談著屬于建設(shè)者的別樣春節(jié)。身后的隧道與橋梁，正把天塹一點(diǎn)點(diǎn)變成通途。無(wú)砟軌道是高鐵的基石，其精度直接關(guān)乎未來列車能否實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行。面對(duì)高原復(fù)雜地質(zhì)與多變氣候，建設(shè)團(tuán)隊(duì)打響了“與毫米較勁”的科技攻堅(jiān)戰(zhàn)。
“看那個(gè)?！睏顚W(xué)東指著不遠(yuǎn)處一臺(tái)在軌枕間自動(dòng)行進(jìn)的黃色小車，“這是我們自主研發(fā)的‘軌枕扣件智能檢測(cè)小車’。以前人工逐根檢查，費(fèi)時(shí)還會(huì)漏檢，現(xiàn)在它走一遍，數(shù)據(jù)全掌握?！?/p>
這臺(tái)集激光測(cè)距與智能分析于一身的裝置，是建設(shè)者破解傳統(tǒng)檢測(cè)效率低、易漏檢的“智慧答案”，已在渝昆高鐵云貴段全面投用，將質(zhì)量管控從人防升級(jí)為技防。
在已鋪好的軌道段，腳下的平順度宛如明鏡。施工人員介紹，借助三維激光掃描儀、智能檢測(cè)機(jī)器人，他們將軌道平順度誤差嚴(yán)格壓在0.3毫米以內(nèi)。
針對(duì)云南喀斯特地貌，團(tuán)隊(duì)研發(fā)出適應(yīng)性更強(qiáng)的樁板結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)工藝，并引入智能張拉與壓漿系統(tǒng)，確?；炷两Y(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固。每道工序均建立質(zhì)量追溯機(jī)制，做到樣板引路、全程可控。
“就像在群山中繡花，只不過我們繡的是一條能讓高鐵以350公里時(shí)速安全飛馳的鋼鐵通途?！币晃荒贻p技術(shù)員打了個(gè)比方。
“說不惦記家里是假的?！睏顚W(xué)東望向遠(yuǎn)山，“可一想到這條鐵路通車后，重慶到昆明的時(shí)間大幅壓縮，滇東北能更快融入全國(guó)4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，就覺得這份堅(jiān)守值了?！保?span style="text-indent: 2em;">記者張?chǎng)?nbsp;通訊員尹永權(quán) 堯婷 文/圖）
