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昆明信息港訊（昆明日報 記者王紹芬 通訊員陶衛(wèi)方 張偉明）日前，在昆明黃龍山鐵路焊軌基地，建設(shè)者晝夜不停焊接長鋼軌，為渝昆高鐵鋼軌鋪設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。截至目前，黃龍山鐵路焊軌基地已累計焊接長鋼軌517公里，正按既定計劃穩(wěn)步推進渝昆高鐵云南段700余公里的焊接任務(wù)，預(yù)計2026年4月全面完成。
作為云南境內(nèi)唯一的長鋼軌焊接基地，黃龍山焊軌基地是渝昆高鐵云南段鋼軌供應(yīng)的“核心樞紐”。眼下，隨著渝昆高鐵橋梁工程全面收官、隧道工程接近尾聲，即將進入鋼軌鋪設(shè)的關(guān)鍵階段，長鋼軌的供應(yīng)質(zhì)量與交付進度，直接牽動著全線通車的最終節(jié)點。面對這一重任，基地上下擰成一股繩，以“滿格”狀態(tài)投入到長鋼軌焊接保供工作中。
春運期間，人力調(diào)配緊張與工期推進緊迫的雙重考驗疊加，給基地的保供工作帶來不小壓力。為確保任務(wù)如期推進，基地果斷打響長鋼軌供應(yīng)攻堅戰(zhàn)，推行“三班輪轉(zhuǎn)、人停機不?！钡娜旌蜃鳂I(yè)模式，讓3公里長的自動化生產(chǎn)線時刻保持高效運轉(zhuǎn)。在生產(chǎn)車間內(nèi)，粗打磨、精準焊接、精細調(diào)校、無損探傷等17道關(guān)鍵工序環(huán)環(huán)相扣、無縫銜接，全鏈條質(zhì)量管控體系24小時嚴密值守，從原料進場到成品出庫，每一個環(huán)節(jié)都有專人盯控，確保每一米鋼軌都符合高鐵運行的嚴苛標準。
“精度就是安全，精度就是舒適！”國鐵昆明局昆明工務(wù)機械段工程師周蘭平的話語，道出所有建設(shè)者的堅守與追求。在焊接作業(yè)現(xiàn)場，她目光如炬，緊盯著屏幕上的各項焊接參數(shù)，手指不時微調(diào)操作按鈕，不放過任何一個毫厘偏差。“我們把行車面平直度偏差嚴格控制在每米0.1到0.3毫米，差不多也就兩根頭發(fā)絲的粗細；導向面偏差更是嚴控在正負0.2毫米以內(nèi)，目的就是最大限度減少輪軌磨耗，讓未來的渝昆高鐵跑得又穩(wěn)、又快、又安全。”周蘭平說。
在黃龍山焊軌基地，像周蘭平這樣的技術(shù)骨干還有很多。他們扎根生產(chǎn)一線，每天要緊盯上百組焊接參數(shù)，用嚴謹細致的態(tài)度把控每一道工序、每一個環(huán)節(jié)。正是這份毫厘必較的匠心，讓一根根承載著責任與使命的長鋼軌順利產(chǎn)出。經(jīng)過多重嚴苛檢測的合格長鋼軌，將被陸續(xù)運往渝昆高鐵云南段各鋪軌現(xiàn)場，為后續(xù)鋪設(shè)工作保駕護航。
渝昆高鐵全線開通后，重慶到昆明的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，屆時將進一步完善西南地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)，促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群的互聯(lián)互通。
