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中老鐵路國際貨物列車在王家營西站進(jìn)行裝箱作業(yè)。新華社
“鄭和號(hào)”海公鐵國際多式聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)。記者劉凱達(dá)攝
中老鐵路自2021年12月3日開通以來，截至2025年12月2日，已累計(jì)發(fā)送旅客超6250萬人次、貨物超7250萬噸，“黃金大通道”效應(yīng)持續(xù)放大。作為中老鐵路始發(fā)地的昆明，以建設(shè)中國·昆明國際陸港、國際班列集結(jié)中心、國家物流樞紐為契機(jī)，構(gòu)筑以安寧北港、磨憨南港為“雙核”，王家營、晉寧青山片區(qū)為“兩翼”的戰(zhàn)略布局，打造面向印度洋國際陸海大通道的“動(dòng)力之芯”。目前，昆明成為全國擁有“四型樞紐”的唯一城市，即商貿(mào)服務(wù)型、陸港型、陸上邊境口岸型、空港型四類國家物流樞紐的城市。這為全域構(gòu)建立體化、多層次的物流網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)，也是提速云南“產(chǎn)業(yè)出?！钡膹?qiáng)引擎。
“通道優(yōu)勢(shì)”變“經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)”
四年來，中老鐵路已從一條新開通的國際鐵路逐漸成長為連接中國與東盟的高效率物流大動(dòng)脈?？缇池浳锪熊嚸咳臻_行數(shù)量，由開通初期的2列增至最高23列，列車牽引噸數(shù)由2000噸增至2800噸，累計(jì)發(fā)送跨境貨物超1600萬噸。跨境貨物運(yùn)輸覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大，已通達(dá)中國31個(gè)?。▍^(qū)、市）以及老撾、泰國、馬來西亞、新加坡、越南等19個(gè)國家和地區(qū)，跨境運(yùn)輸商品種類拓展到3800余種。
這條鐵路不僅改變了區(qū)域物流格局，也為產(chǎn)業(yè)降本增效提供了新渠道——昆明至萬象的貨物運(yùn)輸時(shí)間從原來的5—7天，最快可縮短至24小時(shí)內(nèi)，運(yùn)輸成本明顯降低。作為國家物流樞紐重要節(jié)點(diǎn)，晉寧青山片區(qū)的騰俊國際陸港一直聚力完善“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”模式，創(chuàng)新國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸實(shí)踐，包括全國首創(chuàng)“中老鐵路+保稅”的創(chuàng)新模式，為老撾鉀肥進(jìn)口和國內(nèi)化肥出口提供高效率、低成本的物流解決方案。
在安寧北港，隨著桃花村海關(guān)監(jiān)管場所初步具備海關(guān)查驗(yàn)功能，大宗公鐵物流園項(xiàng)目3條?；肪€完成建設(shè)并試通車，中老鐵路桃花村物流園國際冷鏈項(xiàng)目竣工，中老鐵路桃花村物流園多式聯(lián)運(yùn)、綜合倉儲(chǔ)項(xiàng)目完成招商并開工建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，加速了安寧包裝材料等產(chǎn)品出口范圍從緬甸拓展至泰國、老撾、柬埔寨等國。2025年出口額預(yù)計(jì)突破1億元，較中老鐵路開通前增長近百倍。
隨著一批批物流項(xiàng)目的不斷成長壯大，昆明“通道優(yōu)勢(shì)”漸變?yōu)椤敖?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)”。昆明市外貿(mào)進(jìn)出口總額占全省比重從2020年的41.2%提升至2024年的61.7%，2025年上半年又提升至63.8%，“樞紐之城”地位更加凸顯。
“溫去熱回”成“雙向奔赴”
依托中老鐵路這條“黃金大通道”，昆明陸續(xù)打造了“昆明陸港號(hào)”、“鄭和號(hào)”、“云南號(hào)”、中歐班列、“湄瀾快線”等國際班列品牌，形成穩(wěn)定高效的物流產(chǎn)品體系。其中，2024年9月以來，“云南號(hào)”中老泰多式聯(lián)運(yùn)“一單制”國際貨運(yùn)列車，實(shí)現(xiàn)每周二常態(tài)化開行。得益于多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”的優(yōu)勢(shì)，“云南號(hào)”全程僅用3天就直達(dá)泰國曼谷，運(yùn)輸成本減少30%，效率提升40%。
昆明開行的一系列國際班列，逐漸形成獨(dú)具特色的“溫去熱回”貿(mào)易互補(bǔ)結(jié)構(gòu)——從中國出口的溫帶農(nóng)產(chǎn)品，與從南亞東南亞回程的熱帶水果、特色農(nóng)產(chǎn)品雙向流通；從中國出口新能源車、電子產(chǎn)品、五金機(jī)電等，與從南亞東南亞等回程的啤酒、礦產(chǎn)品等雙向奔赴。其中，2025年7月，“鄭和號(hào)”海公鐵國際多式聯(lián)運(yùn)班列從騰俊國際陸港首發(fā)，開辟了從云南直通印度洋的海公鐵多式聯(lián)運(yùn)全新航線。該線路沿中老鐵路抵達(dá)老撾萬象，通過公路接駁至泰國拉廊港，再通過海運(yùn)抵達(dá)孟加拉國吉大港。
依托中老鐵路這一“黃金大通道”，昆明密集開行國際班列，并構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系，即以“八出省五出境”鐵路網(wǎng)、“七出省五出境”高速公路網(wǎng)，同時(shí)與昆明長水國際機(jī)場密集的航空網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了高效的陸空聯(lián)運(yùn)立體通道體系，有效覆蓋了中亞、南亞、東南亞并連通印度洋的貿(mào)易路徑。
“強(qiáng)強(qiáng)合作”到“共贏發(fā)展”
作為面向南亞東南亞的開放前沿，昆明正持續(xù)通過系統(tǒng)性政策設(shè)計(jì)，構(gòu)建更加完善的開放型經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。一方面出臺(tái)措施，推動(dòng)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)、昆明經(jīng)開區(qū)、昆明綜保區(qū)、磨憨—磨丁合作區(qū)“四區(qū)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，建設(shè)更高質(zhì)量的開放型經(jīng)濟(jì)“試驗(yàn)田”。這一政策暢通了市場主體跨區(qū)域流動(dòng)，將特定行業(yè)的“一照多址”適用范圍，由單一注冊(cè)區(qū)拓展至“四區(qū)”。另一方面，通過跨區(qū)域、跨國合作拓展網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化開放協(xié)同合作。在國內(nèi)協(xié)同上，與武漢、成都、鄭州等國內(nèi)多個(gè)重要物流樞紐城市簽訂陸港合作協(xié)議，共同組織開行國際貨運(yùn)班列。在國際“軟聯(lián)通”上，與老撾、泰國、馬來西亞等國家的城市和港口建立合作機(jī)制，提升通關(guān)和運(yùn)營效率。
騰俊國際陸港同樣在努力構(gòu)建開放型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，包括與老撾、越南、泰國、孟加拉國、印度、緬甸、柬埔寨、馬來西亞、新加坡等多個(gè)南亞東南亞國家，積極搭建企業(yè)間、政企間、區(qū)域間的合作橋梁，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)與48個(gè)南亞東南亞國家政府部門、123家相關(guān)企業(yè)建立起緊密聯(lián)系。同時(shí)與老撾塔納楞陸港、泰國拉廊港、蘭卡邦國際陸港等南亞東南亞國家重要樞紐、物流企業(yè)簽訂18份戰(zhàn)略合作協(xié)議，構(gòu)建起覆蓋南亞東南亞高效、安全、便捷的國際物流和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以及“強(qiáng)強(qiáng)合作、港港聯(lián)動(dòng)、共贏發(fā)展”的新格局。
一個(gè)個(gè)項(xiàng)目的聚集、一個(gè)個(gè)港口的成長，推動(dòng)昆明物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模持續(xù)增長：2025年上半年，昆明現(xiàn)代物流業(yè)總收入達(dá)1391.02億元，同比增長9.7%。2025年前5個(gè)月，國際貨郵吞吐量激增36.8%。
從一條鐵路到一個(gè)個(gè)國際班列品牌，為“昆明陸港號(hào)”“鄭和號(hào)”“云南號(hào)”等穿梭于鋼鐵絲路上的貨運(yùn)班列，勾勒出溫帶蔬菜與熱帶水果不斷跨越氣候帶的美妙旅程。
從一個(gè)平臺(tái)到一個(gè)個(gè)樞紐，為“強(qiáng)物流”提速云南“產(chǎn)業(yè)出海”，打造昆明在中國與南亞東南亞經(jīng)貿(mào)往來中“火車頭”地位提供了新機(jī)遇、新使命。（昆明日?qǐng)?bào) 記者廖興陽）
