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大坪隧道進口。尹永權(quán)攝
11月25日上午，由中鐵十八局集團承建的渝昆高鐵控制性工程——大坪隧道安全貫通。
隨著該隧道的貫通，渝昆高鐵云南境內(nèi)已貫通隧道48座，隧道貫通率超90％，全線橋隧工程已完成98．6％，路基土石方工程已完成99．5％，渝昆高鐵云南段建設(shè)全面進入沖刺收官階段。
大坪隧道位于會澤縣境內(nèi)，進口銜接會澤多線特大橋，出口連接毛家村水庫特大橋，全長12．3公里，為Ⅰ級極高風(fēng)險隧道。該隧道地處云貴高原喀斯特地貌分布區(qū)，地形起伏大、巖溶發(fā)育強烈。隧道需穿越2處斷層、1處向斜構(gòu)造，開挖過程中塌方風(fēng)險極高，且地下水豐富，最大日涌水量達3．7萬立方米，施工難度國內(nèi)外罕見。
面對復(fù)雜地質(zhì)條件，建設(shè)單位創(chuàng)新采用“長隧短打”施工策略，設(shè)置全長6890米的平導(dǎo)及斜井2個輔助坑道，通過7個橫通道開設(shè)了9個正洞作業(yè)面同步施工，有效破解多作業(yè)面協(xié)同難題。同時優(yōu)化通風(fēng)方案，設(shè)置8個通風(fēng)階段，成功攻克長距離通風(fēng)這一世界性難題；運用瞬變電磁、長距離超前鉆孔等先進技術(shù)，精準預(yù)判了2次巖溶突水、突泥風(fēng)險，安全通過1800余米的極高風(fēng)險段。
“技術(shù)創(chuàng)新與科學(xué)組織是隧道按期貫通的關(guān)鍵。”中鐵十八局集團渝昆高鐵項目部現(xiàn)場負責(zé)人寧賦巖表示，目前1．4萬余名建設(shè)者、1500余臺大型設(shè)備正全力攻堅云南段剩余節(jié)點。
渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段長388．6公里，是云南省首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。渝昆高鐵全線通車后，重慶至昆明的行車時間將大幅縮短。
