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請記住這一天，2024年10月18日。
就在這一天上午9時35分，歷時3年，萬眾期待全長61.691公里的大永高速公路正式通車試運營，標志著昭通全面實現(xiàn)了“縣縣通高速公路”。
從高空俯瞰這片郁郁蔥蔥的崇山峻嶺，大永高速公路宛如黑色巨龍昂首起舞，劈山躍澗，穿云破霧而來。昭通600萬人民群眾多年期盼的“高速夢”，一朝夢圓。
這是昭通交通發(fā)展進步必須銘記的重要日子。
太多的期待，太多的求索，太多的汗水和付出，都定格在這具有劃時代意義的一刻！
這一刻，是昭通經(jīng)濟“高速”增長的新起點。自此，昭通從根本意義上打破交通掣肘，徹底結(jié)束了永善縣不通高速公路的歷史，“昭魯彝大永”縣域“1小時交通圈”、市內(nèi)“2小時交通圈”和川、滇、黔三省周邊城市“4小時公路交通圈”基本形成。
這一刻，是昭通進入全新的大開放、大發(fā)展時代的重要標志。自此，昭通山海相連便能天涯咫尺，大美昭通八面來風。
從0到1000公里， 昭通加速“跑”進新時代
巍峨磅礴的烏蒙山，洶涌奔騰的金沙江，造就了昭通雄奇險峻的自然風光。大自然的鬼斧神工賦予了這里無與倫比的美景，也留下了山高水深、峽谷縱橫的復雜地貌，這種不利于交通發(fā)展的地勢地貌，昭通仿佛被“圈禁”在高山峽谷間，一句“烏蒙磅礴走泥丸”，彰顯了紅軍長征的豪情，也刻畫下烏蒙之地“道阻且長”的艱難。
正因特殊的地理位置和自然條件，“交通閉塞貧窮落后”成為昭通近半個世紀以來的代名詞。在重巒疊嶂的大山面前，無論走哪條路都會讓老百姓在百折千回中感到萬般艱辛和無奈。2008年以前，昭通一寸高速公路都沒有。面對困境，昭通人民從未放棄過對更廣闊世界的追求。
如何修通一條路，從褶皺的大山中“走出來”， 勇敢而倔強的昭通人從靈魂深處蔓延出對交通發(fā)展的渴望。
“要想富，先修路?！边@句樸素而深刻的民諺，是昭通人心中的堅定信念，他們深知，只有打通交通命脈，才能真正地打破地域的束縛，釋放昭通巨大的發(fā)展?jié)摿?。打破天塹阻隔，重構(gòu)區(qū)位優(yōu)勢，成為昭通人謀求發(fā)展、擴大開放的首要任務。
2008年7月1日，全長135.16公里的水麻高速公路建成通車，結(jié)束了昭通“零高速”的尷尬歷史。
2015年12月，麻昭高速公路全線通車，徹底解決出滇、入渝、進川的交通瓶頸。
當昭通提出“縣縣通高速公路”的時候，不少人質(zhì)疑，一個窮市辦大交通，有這個能力沒有？看似遙遠而艱難，但更多的卻是渴盼。隨著高速公路建設(shè)的推進，昭通人骨子里的強大力量被不斷激發(fā)出來。
從“交通閉塞”到“昭明通達”昭通這些年到底做了什么？
歷屆市委、市政府“一張藍圖繪到底”，從不動搖。
2016年9月，市第四次黨代會確立并開始實施“六大戰(zhàn)略”。根據(jù)當時昭通落后的交通條件，把交通先行作為其中一個重大戰(zhàn)略予以實施。5年后，市第五次黨代會根據(jù)當前的交通發(fā)展情況，在新的“六大戰(zhàn)略”中把交通先行戰(zhàn)略提檔升級為交通強市戰(zhàn)略。
昭通的公路、鐵路項目在深山峽谷、崇山峻嶺中穿越，橋隧比高，項目經(jīng)過的斷裂帶多，施工難度大，地形地質(zhì)地貌復雜導致項目建設(shè)難、投資大；人才隊伍不足導致管理和技術(shù)力量弱；地方財政困難導致財力支撐不足等諸多困難，昭通交通人科學謀劃、巧妙應對、真抓實干，使不少復雜問題迎刃而解，在我省交通建設(shè)史上留下了精彩的手筆。
兵馬齊動、保障先行。背后離不開“三個力”的支撐。
國家“給力”——搶抓交通強國、交通強省戰(zhàn)略機遇，在主動服務國家戰(zhàn)略和發(fā)展大局中找準結(jié)合點、搶占制高點，“十三五”確立“交通先行”戰(zhàn)略，“十四五”深化拓展為“交通強市”戰(zhàn)略，明確打造“滇川黔渝區(qū)域綜合交通樞紐”定位。
自身“努力”——每條高速公路都是數(shù)以百億的資金投入，建設(shè)經(jīng)費怎么辦？市委、 市政府迎著困難上、對著問題干，誓讓天塹變通途，在自身財力困難的情況下，深入研究并把握政策機遇，創(chuàng)新投融資模式，采取了多種籌融資方式，通過市場化運作籌措資金1400多億元，保障項目建設(shè)需求。立足項目特點，將規(guī)劃新建的高速公路項目劃分為國高項目、社會資本參與的PPP項目、自建項目等“7大類別”，“一路一策”為每條高速公路量身打造最佳建設(shè)模式，高標準推進實施，破解籌融資難題。
借助“外力”——突出智力支撐，打造交通人才高地。全面實施交通領(lǐng)域“鳳凰”“鯤鵬”“雛鷹”等人才計劃，引進36名高層次人才、130多名優(yōu)秀緊缺人才投入綜合交通建設(shè)。組建交通建設(shè)專家外援團、院士工作站、專家工作站，對交通運輸發(fā)展規(guī)劃、重大工程技術(shù)等給予咨詢指導。
至此，昭通高速公路建設(shè)按下“快進鍵”。
2020年1月2日，格（東川格勒）巧（巧家葫蘆口）高速公路建成通車，結(jié)束了巧家縣不通高速公路的歷史，滇川渝3省（市）再添新通道。
當昭通人民還沉浸在“格巧”高速公路的喜悅中時，一個更大的喜訊傳來，2020年12月31日，宜昭高速（彝良至昭通）、都香高速（守望至龍頭山）、宜畢高速（威信至珙縣）、昭瀘高速（鎮(zhèn)雄頂拉至牛場）、鎮(zhèn)赫高速公路5個項目建成通車。
喜訊一撥接著一撥，2021年12月26日，昭瀘（云南昭通至四川瀘州）高速公路彝良至鎮(zhèn)雄段建成通車；2024年1月3日，貴州省都勻市至云南省香格里拉市高速公路昭通段全線建成通車；隨著大永高速公路全線貫通，全市高速公路通車里程突破1000公里，打通了11個出滇、入川、進黔的高速公路大通道。
這樣的“速度”背后是一次又一次攻堅克難。
2018年11月，昭通市都香高速公路投資開發(fā)有限公司副總經(jīng)理藍斌，放棄待遇優(yōu)渥的省城工作，懷著誓讓烏蒙天塹變通途的勇氣，轉(zhuǎn)戰(zhàn)條件較艱苦的都香高速公路項目。
時光回到幾年前，從正式破土動工到全線貫通，這條高速公路的每一寸路基、每一片箱梁、每一根鋼筋都見證了藍斌在此奮斗的點點滴滴。
面對都香高速公路地質(zhì)構(gòu)造復雜和總承包管理模式帶來的諸多問題，藍斌和指揮部班子成員經(jīng)常深入施工一線調(diào)研指導，共同探索解決問題的方法。沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路。他帶領(lǐng)團隊攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)。在項目施工中，藍斌把工程質(zhì)量視為頭等大事來抓，時時講、處處講。凡是他看到的，或聽到的，只要是質(zhì)量問題，他從不放過。
2020年12月31日，都香高速公路守紅段前40公里通車，自此，魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)到昭陽城區(qū)只需半個小時。藍斌說：“能夠參與都香高速公路的建設(shè)是我的榮幸。看到高速公路通到群眾的家門口，群眾回家的路更近了，我內(nèi)心十分激動。”
一條條高速公路在烏蒙大地競相鋪就，宛如巨龍穿越崇山峻嶺，將昭通與外界緊密相連。這一歷程凝聚的是市委、市政府的科學部署和萬千建設(shè)者不畏艱險、咬定青山不放松的萬丈豪情，凝聚著昭通人民的拼搏奮進和血淚艱辛。
坦途如歌 物暢其流 人享其行
一條條大道穿山越嶺，承載了無數(shù)昭通人的夢想和希望。高速公路給昭通發(fā)展帶來的意義數(shù)不勝數(shù)。高速通了，物流、人流、信息流、資金流就來了。
在大關(guān)縣，黃蓮河商貿(mào)公司就是一家快遞物流品牌，2022年，黃蓮河商貿(mào)公司在大關(guān)縣率先推出“黃連河驛站”。不到兩年的時間里，黃蓮河商貿(mào)公司已布局快遞物流縣級中心1個、縣城網(wǎng)點7個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級企業(yè)4個、村級網(wǎng)點18個，覆蓋40個村與社區(qū)，村級站點快件同比增長50%，實現(xiàn)商超銷售收入600萬元，共實現(xiàn)收入650萬元，推動農(nóng)特產(chǎn)品進城交易1萬單，實現(xiàn)經(jīng)濟價值100萬元，帶動就業(yè)65人。
當?shù)乩习傩斩颊f：“大關(guān)‘黃連河驛站’物流真快，我們在家門口就能把山貨賣出去，把生活必需品帶回家，真是太方便了！”
秋日的烏蒙大地，生機盎然，處處涌動著豐收的喜悅。一箱箱昭通蘋果、小碗紅糖、天麻、花椒、烏骨雞……通過四通八達的交通網(wǎng)銷往國內(nèi)外。
從蘋果摘下樹到上海市民的餐桌用時不到一天時間，“昭通蘋果品質(zhì)好，非常新鮮。我每年都要買很多，這些新鮮的農(nóng)特產(chǎn)品上海市民很喜歡的。”上海市民錢女士如是說。
車輛飛馳，高速公路旁的永善縣黃華鎮(zhèn)，延綿起伏的山坡上連片臍橙園映入眼簾，圓潤飽滿的翠綠碩果將樹枝壓彎了腰，聽說大永高速公路開通運行，果農(nóng)們都歡呼雀躍。他們都認為今年的臍橙一定能賣個好價錢。
是的，這對于永善的果農(nóng)們來說這是一個振奮人心的好消息，以前交通運輸是最大瓶頸，一趟貨走七八個小時還在山里繞?，F(xiàn)在出門就上高速公路，節(jié)約了成本，提高了效率。目前，很多上海、廣州的企業(yè)看好這里。
“以前接待外地客商，第一個問題就會被問到有沒有通高速公路，多少有些尷尬?！闭淹ㄊ姓猩叹值墓ぷ魅藛T郭澤說，現(xiàn)在昭通終于“縣縣通高速公路”了，相信以后會有更多企業(yè)被招引過來，把昭通的“能源、礦產(chǎn)、農(nóng)特及人力”等優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟資源，更好吸引企業(yè)到昭投資興業(yè)，促進高原特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、綠色硅鋁、文旅康養(yǎng)等10大重點產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。
如今條條高速公路跨越山脈、河流、隧道……天塹變通途，高路入云端，使山高水長、偏居一隅的昭通近在咫尺，成為人們心馳神往的地方。 昭通中心城市旅游人次和旅游收入的增長就是最好的證明。
今年暑假，昭通中心城市每天傍晚的望海樓公園、省耕國學文化公園成了歡樂的海洋，擁擠的人群中傳來很多“川渝口音”。游客比往年的人數(shù)都多，各大酒店、賓館爆滿。據(jù)昭通市文化和旅游局統(tǒng)計，今年6—8月，全市接待游客765.37萬人次，實現(xiàn)旅游總花費84.72億元。
綠水青山間，條條道路承載起無數(shù)昭通人的致富夢。
跨越無盡頭 夢想大道無止境
高速公路建設(shè)本身，就傳遞著一種信心。
交通條件的改善，打開了昭通的山門，讓“昭”品出山更便捷，群眾出行更順暢，昭通的旅游、商貿(mào)、物流等產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的春天。
談起這些年昭通的發(fā)展變化，城鄉(xiāng)交通條件的改善是人們提及的熱門話題之一。
便捷、高效，高效、便捷，是高頻詞。
回首過去，高速公路從無到有再到縣縣通高速公路，農(nóng)村公路從羊腸小道到泥巴路再到村村通公路，高速鐵路從“奢侈品”到越織越密……昭通交通破浪前行，建成“公鐵水空”一體化的大交通格局，建設(shè)者翻過一山又一山，敢讓高路入云端；蹚過一河又一河，誓讓天塹變通途。他們用攻堅克難的毅力，劈山架橋，在百姓心里樹起一座又一座豐碑。
廣袤大地，高速公路與高速鐵路在大山間延伸交錯，與民航、水運不斷互聯(lián)互通，一幅快速立體大交通的壯闊畫卷不斷呈現(xiàn)。通過“十三五”以來的奮力發(fā)展，昭通綜合交通累計完成投資2653億元，連續(xù)多年位列云南省各州（市）前列，相當于每天完成交通投資近1億元，綜合交通取得了“七個大跨越”成就：
高速公路實現(xiàn)從全省“末端”到“前沿”大跨越，通車里程從135公里到突破1000公里，基本實現(xiàn)縣縣通高速公路，正向著縣縣雙高速公路邁進。
高鐵實現(xiàn)從“無”到“有”大跨越，成貴高鐵建成通車，時速350公里的渝昆高鐵加快推進，高鐵將成為昭通經(jīng)濟發(fā)展大動脈。
航空實現(xiàn)從“單一航線”到“空中走廊”大跨越，先后開通北上廣深等14條城市航線，機場遷建項目加快推進，不斷提升昭通開放發(fā)展新高度；水富港實現(xiàn)從“小碼頭”到“樞紐港口”大跨越，年吞吐量由63萬噸躍升為1000萬噸，3000噸級船舶可沿長江直達上海，正向著通江達海邁進。
農(nóng)村公路實現(xiàn)從“泥水路”到“水泥路”大跨越，累計硬化2.3萬公里農(nóng)村公路，實施1.3萬公里安防工程，自然村公路延伸入戶，鋪就了一條條農(nóng)村致富路、幸福路。
農(nóng)村客運實現(xiàn)從“出行難”到“村村通”大跨越，行政村100%通客運，城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展水平5A級以上比例100%，城際公交陸續(xù)開通，正向著縣縣通城際公交邁進。
寄遞物流實現(xiàn)從“最初一公里”到打通“最后一公里”大跨越，鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政網(wǎng)點覆蓋率100%，行政村100%通郵，快遞服務進村超過60%，正向著村村有網(wǎng)點邁進。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。從高空俯瞰烏蒙山，條條玉帶般的高速公路蜿蜒纏繞，從東到西，從南到北，在滇東北這塊熱土上，縱橫交錯的道路猶如一根根動脈血管，打通了昭通經(jīng)濟社會發(fā)展的主動脈，連接起了昭通人民的幸福與未來。
烏蒙巍巍，山河為證。這只是一個新的起點。
昭通市融媒體中心記者：莫娟
圖片來源：柴峻峰、王朝元、韓世江 昭通市融媒體中心圖視庫
