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9月16日，隨著一列滿載新鮮蔬菜、應(yīng)季水果等貨物的冷鏈國(guó)際列車從中老鐵路磨憨站緩緩駛出，標(biāo)志著中老鐵路國(guó)際貨物列車?yán)塾?jì)運(yùn)輸貨物量正式突破1000萬(wàn)噸大關(guān)。這一里程碑式的成就，不僅見(jiàn)證了中老鐵路這條“黃金線路”自開(kāi)通以來(lái)在跨境物流領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，也彰顯了中國(guó)與老撾及東南亞國(guó)家間經(jīng)貿(mào)合作的深厚潛力與廣闊前景。
自2021年12月3日中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，這條北起中國(guó)昆明、南至老撾首都萬(wàn)象的鐵路，迅速成為連接中國(guó)與東南亞的“黃金線路”。截至目前，中老鐵路跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等12個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家和國(guó)內(nèi)31個(gè)省區(qū)主要城市，跨境貨物品類由開(kāi)通初期的橡膠、化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、通信、汽車等2900多種，日均開(kāi)行列數(shù)從初期的2列發(fā)展到現(xiàn)在的17列。國(guó)內(nèi)方面，中老鐵路實(shí)現(xiàn)了與西部陸海新通道、中歐班列的互聯(lián)互通；國(guó)外方面，它為中國(guó)連接南亞?wèn)|南亞提供了更加便捷、高效的物流大通道，極大地促進(jìn)了區(qū)域間的貿(mào)易往來(lái)和經(jīng)濟(jì)合作。
“國(guó)際貨物運(yùn)輸量超1000萬(wàn)噸是一個(gè)新的起點(diǎn)，這條‘黃金線路’展現(xiàn)出了巨大的潛力?！眹?guó)鐵昆明局貨運(yùn)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中老鐵路國(guó)際貨物列車的穩(wěn)定運(yùn)行，極大地促進(jìn)了中國(guó)與老撾之間的貿(mào)易往來(lái)，降低了物流成本，提高了運(yùn)輸效率，為兩國(guó)企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的利益。
為進(jìn)一步提升跨境貨物運(yùn)輸品質(zhì)，鐵路部門每日還開(kāi)行2列定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定車次的中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車。
“‘瀾湄快線’國(guó)際貨物列車開(kāi)行以來(lái)熱度居高不下，成為中老鐵路上最受歡迎的貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品之一。為提高班列開(kāi)行質(zhì)量，滿足客戶運(yùn)輸時(shí)效性需求，我們實(shí)時(shí)監(jiān)控裝車進(jìn)度，科學(xué)安排調(diào)車計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)快取快拉，確保一路‘綠燈暢行’。”國(guó)鐵昆明局昆明物流中心副主任李紅星說(shuō)?！盀戜乜炀€”從昆明至萬(wàn)象僅需26小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間，極大地滿足了市場(chǎng)對(duì)快速物流的需求，一經(jīng)推出受到國(guó)內(nèi)外企業(yè)廣泛青睞，目前已開(kāi)行“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車達(dá)1400多列。
為保障中老鐵路國(guó)際貨物列車安全，鐵路部門持續(xù)加強(qiáng)跨境貨物列車維修保養(yǎng)和技術(shù)交接，強(qiáng)化車輛車體地板、走行部、制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件檢查，投用24套車輛地面試風(fēng)設(shè)備，單日運(yùn)用檢修能力提升至1000輛，安全檢修跨境貨物列車33.1萬(wàn)多輛。
除了“瀾湄快線”，鐵路部門還在積極探索其他鐵路國(guó)際運(yùn)輸新模式，如“瀾湄快線＋跨境電商”“中老鐵路＋中歐班列”“中老鐵路＋西部陸海新通道班列”等。這些新模式的推出，不僅豐富了中老鐵路的運(yùn)輸產(chǎn)品，還為國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供了更多元化的物流選擇。先后開(kāi)行了“滬滇·瀾湄線”“粵滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列、中老泰國(guó)際貨物列車、果蔬冷鏈專列等列車，老撾、泰國(guó)等國(guó)家至歐洲鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間縮短至15天，為區(qū)域間的經(jīng)貿(mào)合作提供了有力支撐。
隨著中老鐵路國(guó)際貨物列車運(yùn)輸量的不斷攀升，中老鐵路沿線的綜合開(kāi)發(fā)也取得了顯著成效。一批沿線綜合開(kāi)發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目相繼建成投用，包括昆明鐵路國(guó)際班列海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所、老撾萬(wàn)象南換裝場(chǎng)等，有效提升了國(guó)際貨物列車的運(yùn)輸和吞吐能力。同時(shí)，鐵路部門還積極推動(dòng)設(shè)立“站外站”，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、拆掏箱、分撥配送等“一站式”服務(wù)，進(jìn)一步提高了物流效率和服務(wù)質(zhì)量。
未來(lái)，中老鐵路將繼續(xù)發(fā)揮“黃金線路”的作用，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織、提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)新運(yùn)輸模式，為更多企業(yè)提供便捷、高效、低成本的跨境物流服務(wù)，推動(dòng)中國(guó)與老撾及東南亞國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)合作向更深層次、更寬領(lǐng)域發(fā)展。（開(kāi)屏新聞?dòng)浾?孫江葒 文 國(guó)鐵昆明局供圖）
