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昆明信息港訊 記者上官艷君 晨光熹微，寒風(fēng)凜冽。2月7日清晨7時(shí)許，在昆明鐵路樞紐桃花村至白塔村區(qū)間，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司玉溪供電段的三臺(tái)接觸網(wǎng)軌道車發(fā)出“隆隆”的低吼，伴隨著明亮的車燈，寂靜的清晨頓時(shí)熱鬧起來(lái)。
通訊員楊森/攝
“今天的春運(yùn)安全隱患排查作業(yè)，需要對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備松動(dòng)、磨損、銹蝕等問(wèn)題進(jìn)行整治，進(jìn)一步確保春運(yùn)期間列車安全開(kāi)行。時(shí)間緊、任務(wù)重，大家一定要相互配合好，在120分鐘內(nèi)完成作業(yè)！”作業(yè)平臺(tái)上，玉溪供電段接觸網(wǎng)檢修一工區(qū)工長(zhǎng)楊紹斌一邊檢修設(shè)備，一邊強(qiáng)調(diào)作業(yè)重點(diǎn)事項(xiàng)。
通訊員楊森/攝
昆明鐵路樞紐連接中老鐵路、成昆鐵路、滬昆鐵路、玉河鐵路等，線路上的桃花村站、白塔村站、中誼村站等均是云南規(guī)模較大的鐵路貨運(yùn)基地，開(kāi)行著動(dòng)車組、普速列車和貨運(yùn)列車，是重要的鐵路客貨運(yùn)線路。
奮斗是青春最亮麗的底色。進(jìn)入春運(yùn)后，受車流量大、氣溫變化及設(shè)備老化等影響，鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備可能會(huì)發(fā)生各類安全隱患。對(duì)此，玉溪供電段組織80余名青年骨干，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行集中排查，通過(guò)白天天窗和夜間天窗輪流進(jìn)行，作業(yè)車和車梯相結(jié)合模式，提升設(shè)備質(zhì)量，進(jìn)一步保障客貨運(yùn)列車的安全開(kāi)行。
通訊員楊森/攝
在檢修現(xiàn)場(chǎng)，幾臺(tái)軌道車分段排開(kāi)，時(shí)走時(shí)停，軌道車的“隆隆”聲、作業(yè)人員的呼喊聲、扳手鉗子發(fā)出的碰撞聲交響著回蕩在空曠的山間。作業(yè)平臺(tái)時(shí)而升降，時(shí)而旋轉(zhuǎn)，一位位“90后”“00后”接觸網(wǎng)工在6米高空上下翻爬、分工明確、配合嫻熟，站在地面往上看，猶如在云端舞動(dòng)的青春舞者。
通訊員楊森/攝
“右旋一下！”早上8時(shí)許，楊紹斌喊了一聲，工友立刻把作業(yè)平臺(tái)往右邊旋轉(zhuǎn)。原來(lái)，楊紹斌發(fā)現(xiàn)一處設(shè)備線夾有松動(dòng)痕跡，他與3名工友熟練地拆開(kāi)線夾，并按標(biāo)準(zhǔn)更換上一個(gè)嶄新的線夾。
2小時(shí)過(guò)后，天窗結(jié)束，他們順利完成了當(dāng)天的檢修任務(wù)，共計(jì)消除設(shè)備隱患22個(gè)。職工們相繼爬下作業(yè)平臺(tái)，手套、衣服上已沾滿灰塵和黑色油污，一張張年輕的面龐已經(jīng)變成了一張張“花臉”。將工具材料進(jìn)行收整后，軌道車往溫泉駐點(diǎn)方向駛回。
通訊員楊森/攝
“檢修過(guò)程中，最難的就是白天天窗和夜間天窗輪流進(jìn)行，白天天窗需要凌晨四點(diǎn)多起床，夜間天窗又是凌晨四點(diǎn)多才能回來(lái)睡覺(jué)，這讓我們的生物鐘都要不停地跟著變化，但為了客貨列車開(kāi)行安全，我們認(rèn)真檢查好每一個(gè)細(xì)節(jié)，讓檢查過(guò)、檢修過(guò)的區(qū)域零缺陷、零隱患?！痹谲噹麅?nèi)，剛參加工作一年，首次經(jīng)歷春運(yùn)的青工吳桐說(shuō)道。
一天后，他們將迎來(lái)又一個(gè)夜間天窗……
