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中老鐵路北起中國云南省會昆明市，南至老撾首都萬象市，全長1035公里，去年，這條路在多年工程攻關(guān)和翻山越嶺的建設(shè)后終于開通，象征著中國和老撾的合作關(guān)系也向前邁進(jìn)了一大步。中老鐵路是泛亞鐵路的重要組成部分，是服務(wù)和融入國家“一帶一路”倡議，推進(jìn)中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動中老鐵路貨運(yùn)發(fā)展和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)揮云南省面向南亞東南亞輻射中心的作用，助力云南企業(yè)“走出去”、云南省深度參與“一帶一路”建設(shè)具有十分重要的意義。
開通一年來，“黃金通道”效應(yīng)日益顯現(xiàn)。中老鐵路在兩國經(jīng)貿(mào)合作中發(fā)揮更大作用，累計(jì)運(yùn)輸貨物已突破1000萬噸。中國國內(nèi)25個省份先后開行了中老鐵路國際貨物列車；中老鐵路帶動當(dāng)?shù)匮鼐€旅游、農(nóng)業(yè)、水利等資源開發(fā)和城市化建設(shè)，吸引更多外國游客和投資者，共同促進(jìn)老撾當(dāng)?shù)厝嗣衩撠毢徒?jīng)濟(jì)增長；中老鐵路通車大大提升了區(qū)域互聯(lián)互通水平，貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家和地區(qū)，“黃金通道”效應(yīng)日益顯現(xiàn)。
中老鐵路還探索實(shí)現(xiàn)了“瀾湄快線+跨境電商”“中老鐵路+中歐班列”等鐵路國際運(yùn)輸新模式，與西部陸海新通道、中歐班列等實(shí)現(xiàn)無縫對接，增強(qiáng)了輻射效應(yīng)和跨境貨運(yùn)能力。被稱為“國際大道上的旱碼頭”的磨憨口岸因此也一躍成為國際交通樞紐。自2022年10月昆明市托管西雙版納州磨憨鎮(zhèn)以來，中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)新增市場主體135家，累計(jì)接待和會見招商考察企業(yè)105家420人次，與14家重點(diǎn)龍頭企業(yè)達(dá)成初步投資意向。磨憨，正成為昆明招商引資的“強(qiáng)磁場”。
托管磨憨后，昆明成為擁有“邊境線和邊境口岸”的省會城市。而隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，昆明正在成為中國面向南亞東南亞國家開放的市場中心、內(nèi)地城市向南亞東南亞拓展市場的理想起點(diǎn)。磨憨國際口岸城市建設(shè)的力度不斷加大、速度不斷加快，2022年第四季度，中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)共開工13個項(xiàng)目，總投資382.3億元，2022年計(jì)劃完成投資16.9億元。這些項(xiàng)目建成后，將有力助推磨憨國際口岸城市建設(shè)提質(zhì)增速。
近期，商務(wù)部、國家發(fā)展改革委等8部門決定，在全國增設(shè)29個國家進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)，中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)成功入選。這意味著中國（云南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)、國家級昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、昆明綜合保稅區(qū)、中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)“四區(qū)聯(lián)動”再添新動能；昆明市托管磨憨鎮(zhèn)后首個重點(diǎn)項(xiàng)目——磨憨口岸邊民互市場正式運(yùn)營，將大幅提升磨憨口岸貿(mào)易承載力；中老鐵路自開通以來，貨物運(yùn)輸量逐月攀升，如今，在“磨憨”這片投資的熱土上，磨憨的“磁場效應(yīng)”持續(xù)釋放。
11月15日，首趟昆明至磨憨高品質(zhì)動車班列從昆明站駛出，四個多小時就來到有中老鐵路最美“國門”第一站之稱的磨憨站，磨憨同時有了公路和鐵路兩個國家一類口岸，正式開通近一年，中老鐵路的“紅利”在磨憨已然可見。昆明提出，要以再造一座新城的魄力，加快打造現(xiàn)代化、國際化口岸城市，還要著力打造中老經(jīng)濟(jì)走廊產(chǎn)業(yè)合作的樣板，把托管區(qū)打造成為展示國門形象的重要窗口。這些目標(biāo)的提出，讓人們對磨憨的未來充滿期待。相信不久后會有越來越多的老撾友人坐著火車來到中國各地，在這條“黃金通道”上領(lǐng)略中國之美（昆明信息港評論員 陳秋月）
