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在中老鐵路上，有一座車站，被譽為最美“國門”第一站、第一景，它就是位于中老鐵路兩國交匯點的磨憨站。磨憨站作為中老鐵路線上重要樞紐站，將直接連通中老兩國，打通中老交通制約瓶頸，對拉動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展將起到極大的促進作用。
依山而建的中老鐵路磨憨站，位于中（國）老（撾）邊境，從中國昆明一路向南至老撾萬象，友誼隧道進口端是磨憨站，出口端是磨丁站，一隧連兩國，一隧連兩站，是中老鐵路上一道獨具特色的風景。這里距離勐臘縣尚勇鎮(zhèn)鎮(zhèn)中心約1公里,與地處老撾境內的磨丁站，相距20多公里；距磨憨口岸約13公里，距離老撾萬象約422公里。
中國鐵路昆明局集團有限公司供圖
磨憨站是我國通往老撾唯一的國家級鐵路口岸及通向東南亞最便捷的陸路通道，也是瀾滄江——湄公河次區(qū)域合作的主體通道之一和建設中國——東盟自由貿易區(qū)的最佳結合部。
磨憨站為二等客貨運站，車站長約3500米，寬約400米，總占地面積190多萬平方米，設國內和國際列車到發(fā)線，是中老鐵路貨運和客運大型編組站。站前廣場占地面積3.4萬平方米，包括了交通集散中心、旅客購物等配套服務設施。隨著中老鐵路開通運營，磨憨口岸必將成為以商貿、購物、旅游、產品加工和貨物中轉為一體的對外貿易區(qū)。
站房面積1.5萬平方米，建筑整體構圖采用三段式，多層坡屋頂構成立面墻體，形象古樸而又不失動感。站房中心披檐屋頂嵌套入口雨棚，層層跌落，莊嚴而靈動，由中心向兩側延伸如展開的雙臂。站臺設有國內和國際旅客出站口，相互并不連通。
據(jù)了解，磨憨站的最高聚集人數(shù)為500人?？蛨鲈O旅客列車到發(fā)線3條，預留2條，旅客站臺2座（預留1座）；國內、國際貨車到發(fā)場近期設到發(fā)線3條，預留3條；磨憨站口岸最大客流密度按初、近、遠期分別為48萬人/年、117萬人/年、175萬人/年。口岸最大貨流密度按初、近、遠期分別為550萬噸/年、1075萬噸/年、1650萬噸/年。
“中老鐵路站房建設，在遵循實用、美觀、高效、便捷的基礎上，充分考慮當?shù)貧夂蛱攸c，融入特色文化元素，采取‘一站一景’的建設模式?！敝需F建工集團玉磨鐵路站房項目磨憨站負責人渠志勇說，磨憨站以“泛亞新口岸，山水映磨憨”為設計理念，建筑整體造型源自當?shù)貍鹘y(tǒng)建筑，靈動大氣，形式擬古而不復古，頗具新意，體現(xiàn)了少數(shù)民族風情和陸路口岸特點。
磨憨站分國內和國際兩個候車廳。磨憨站國際候車廳，是所有從國內前往老撾的旅客出國前必須經(jīng)過的地方。磨憨站國際候車廳面積745平方米，按照衛(wèi)生檢疫、海關、邊檢分為3個區(qū)域，出境旅客依次通過后，可以在候車廳休息。
在國際旅客候車廳內有免稅店，購買車票乘車出境的旅客驗票后可進入免稅店購物。
磨憨站國內候車廳，面積382平方米，從老撾回國的旅客辦理完入境手續(xù)后可從國內候車廳進站乘車，繼續(xù)踏上前往祖國內地的旅程。（云上融媒記者 梁東婕 李曉超）
