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記者日前從中國鐵路昆明局集團獲悉，中老鐵路全線11月底具備開通運營條件，通車后，從昆明至西雙版納景洪市僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當日通達。
中老鐵路西雙版納段共設5座車站，分別是野象谷站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站和磨憨站。其中，西雙版納站、橄欖壩站為客運站，野象谷站、勐臘站、磨憨站為客貨共用。西雙版納站站房面積1萬平方米，可同時容納3000多名旅客候車。該站與景洪嘎灑國際機場僅“一墻之隔”，可實現(xiàn)空鐵無縫銜接。
“我要坐著火車去昆明螺螄灣逛街，早上去，晚上回?！卑嗯渴菑V西人，6年前來西雙版納旅游，因喜歡當?shù)貧夂蚝蜕罘绞骄土袅讼聛?，做起了玉石生意?！耙郧皬奈麟p版納到昆明坐飛機最快也要1個多小時，自駕需要8個多小時。鐵路開通后，乘火車僅需3小時，當天來回，很方便，費用也不高。以后我就能經(jīng)常坐火車去昆明游玩、逛街了?！卑嗯空f
當?shù)氐钠髽I(yè)也依托中老鐵路展開了布局?！俺烁媲f星光夜市，我們還在中老鐵路沿線布局建設玉溪廣龍小鎮(zhèn)、普洱小鎮(zhèn)、勐海沙河小鎮(zhèn)等特色小鎮(zhèn)，積極布局文旅產(chǎn)業(yè)?！痹颇暇疤m文旅集團營銷中心總監(jiān)楊穎介紹，他們將抓住中老鐵路開通的機遇，不斷布局文旅產(chǎn)業(yè)，做大做強企業(yè)。
磨憨站 探索“一地兩檢”政策
從西雙版納一路向南，沿著昆曼大道走200多公里就是磨憨口岸。作為中老鐵路上的國門第一站，磨憨站位于中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)內，一端連著中國，另一端連著老撾的友誼隧道進口端。
磨憨站站房面積1.5萬平方米，最多聚集人數(shù)500人，是中老鐵路貨運和客運大型編組站。中老鐵路通車后，從昆明站到磨憨站，僅需4個小時。針對中老鐵路開通后，想通過磨憨站出境的旅客，中老鐵路磨憨站站前廣場項目建設負責人劉敏提醒，旅客需要先從國內通道下車轉入國際通道，經(jīng)過海關的體溫檢測，以及邊檢站核定出境人員信息、發(fā)放出入境許可后，才能從國際通道乘車進入老撾磨丁。
“目前磨憨站實行‘兩地兩檢’政策，耗時較長，效率偏低，但我們正在積極研究探索‘一地兩檢’政策。屆時，磨憨口岸與老撾邊檢、海關等部門商榷達成一致后，從國內出境的旅客，只需在磨憨站進行一次查驗，信息共享到老撾后，便可通關。入境的旅客信息也將從磨丁共享到磨憨，將大大提高旅客的出入境效率。”劉敏說。
11月18日，磨憨鐵路口岸順利通過國家驗收組現(xiàn)場驗收，性質為常年開放的國際鐵路客貨運輸口岸。作為中老鐵路的重要樞紐，磨憨鐵路口岸開通運營后，昆明至老撾萬象的客貨物流將有望實現(xiàn)當日通達，可大幅降低中老之間的運輸成本，對進一步促進中國西南沿邊開發(fā)開放和中老雙邊經(jīng)貿(mào)合作具有重要意義。
野象谷站 與生態(tài)環(huán)境融合共存
位于景洪市的野象谷車站，與亞洲象自然保護區(qū)毗鄰，推窗見綠、出門進林，遠眺就像一只亞洲象在熱帶雨林里悠閑漫步。
野象谷站以“熱帶雨林、自然野象谷”為設計理念，內部裝飾提取了“象鼻噴水”“大象漫步”等元素，空間色彩上則以大象灰和象牙白為基本背景色，極具地域文化特色。該站是一個客貨中間站，其中站房建筑面積約2500平方米，最多可容納400人。
據(jù)中鐵建設集團玉磨鐵路站房項目分部經(jīng)理王俊民介紹，為了保護亞洲象，在鐵路設計過程中，相關部門調查了亞洲象的分布和遷移通道，通過延長隧道、以橋代路、設置隔離柵欄和聲光屏障等措施，降低鐵路建設對沿線生態(tài)環(huán)境的影響，打造了一條人與自然和諧共生的綠色發(fā)展之路?！按舜舞F路建設不驚擾亞洲象，鐵路開通后也不影響亞洲象的正常活動?！蓖蹩∶裾f。
中老鐵路開通后，不僅可以讓旅客體驗熱帶雨林的美、感受亞洲象的獨特魅力，同時，這里也將成為重要的交通樞紐，更好地助推當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，服務和融入“一帶一路”建設。（昆明日報 記者徐舒行 楊敏）
