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接觸網(wǎng)是架設(shè)在鐵路上空、為電力機車提供電能的設(shè)備，是列車的動力來源，而從事接觸網(wǎng)架設(shè)和維護的施工人員，則被稱為鐵路“蜘蛛俠”。全長1000余公里的中老鐵路，軌道之上、銀線之間，活躍著眾多高空作業(yè)的“蜘蛛俠”，中鐵武漢電氣化局集團有限公司玉磨項目部高級技師、全國勞模姚振寧，就是其中之一。圖為中老鐵路寧洱站附近，正在高空作業(yè)的姚振寧（攝于10月30日）。（新華網(wǎng) 念新洪/文 趙普凡/攝）
2020年10月起，姚振寧帶領(lǐng)近150名“蜘蛛俠”，投入到中老鐵路的建設(shè)當中，負責玉溪至普洱段的接觸網(wǎng)架設(shè)工作。經(jīng)過 1年來的奮戰(zhàn)，目前主體工程已全部完工，進入克缺收尾環(huán)節(jié)。圖為中老鐵路寧洱站附近，作業(yè)中的“蜘蛛俠”（攝于10月30日）。（新華網(wǎng) 李浩/攝）
高空作業(yè)，安全第一，每次“上網(wǎng)”之前，姚振寧總要仔細檢查安全繩，確保萬無一失（攝于10月30日）。（新華網(wǎng) 李浩/攝）
姚振寧熟練地攀爬上接觸網(wǎng)支柱，展現(xiàn)出“蜘蛛俠”過硬的本領(lǐng)（攝于10月30日）。（新華網(wǎng) 李浩/攝）
姚振寧和兩位工友默契配合，進行腕臂底座安裝（攝于10月30日）。（新華網(wǎng) 趙普凡/攝）
圖為航拍視角下，姚振寧和工友攀爬在支柱上，進行腕臂底座安裝（攝于10月30日）。（新華網(wǎng) 趙普凡/攝）
作為一條友誼、科技、綠色、開放的鐵路，中老鐵路的技術(shù)標準非常高，姚振寧介紹，在接觸網(wǎng)架設(shè)過程中，小到每一顆螺絲螺母的安裝，都要實名制寫入班組，嚴格管理、嚴格把關(guān)，做到精益求精。圖為姚振寧正在進行腕臂底座安裝（攝于10月30日）。（新華網(wǎng) 趙普凡/攝）
圖為施工人員正在進行腕臂安裝。接觸網(wǎng)架設(shè)，一個錨段將近1500米左右，每跨距離50米。也就是說，每隔50米就要進行立支柱、吊橫梁、裝腕臂、懸掛接觸網(wǎng)等一系列工作，工序十分繁雜。姚振寧介紹，進入中老鐵路作業(yè)以來，最累的是隧道內(nèi)施工，因為沿線大多是長隧道，進進出出太浪費時間，為了搶工期，他和工友們經(jīng)?！鞍准雍凇边B續(xù)作業(yè)，作為工班長，姚振寧最長的一次，連續(xù)堅守施工現(xiàn)場兩天兩夜（攝于10月30日）。（新華網(wǎng) 趙普凡/攝）
午飯時間，姚振寧和工友們卸下“蜘蛛俠”裝備，坐在鐵軌邊吃起盒飯來。參與中老鐵路建設(shè)之前，姚振寧還參與了成昆鐵路擴能改造，因為工期緊、任務(wù)重，加之疫情影響，他已經(jīng)兩年多沒回家了（攝于10月30日）。（新華網(wǎng) 趙普凡/攝）
接觸網(wǎng)工這份職業(yè)，風餐露宿、起早貪黑，且危險系數(shù)高，但姚振寧覺得，干一行就要愛一行，“特別是能參與到中老鐵路這項重大工程中，還是很有成就感，很自豪的！”（攝于10月30日）（新華網(wǎng) 李浩/攝）
航拍視角下，中老鐵路寧洱站沿線，主體工程已完工，進入收尾階段。姚振寧介紹，接觸網(wǎng)克缺、調(diào)試、驗收等所有的收尾工作，都將在11月完成，確保年底前通車（攝于10月30日）。（新華網(wǎng) 趙普凡/攝）
施工間隙，姚振寧和工友們在鏡頭前留影。“蜘蛛俠”們表示，等中老鐵路開通后，一定要去坐一趟，感受一下自己參與建設(shè)的這條大通道（攝于10月30日）。（新華網(wǎng) 李浩/攝）
