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昆明信息港訊 記者上官艷君 “突突突…”“鐺鐺鐺…”4月23日，中（國(guó)）老（撾）昆（明）萬(wàn)（象）鐵路國(guó)內(nèi)玉溪至磨憨段峨山站烈日炎炎，機(jī)械聲此起彼伏，不絕于耳，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)開(kāi)遠(yuǎn)工務(wù)段職工正在忙碌地對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。
中老鐵路國(guó)內(nèi)段開(kāi)始線路精調(diào)。圖片均有通訊員徐章位 王鵬田瑜 供圖
“減0.3毫米、減0.4毫米、加0.1毫米”，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人劉志杰手持軌距尺，一步一彎腰，仔細(xì)測(cè)量軌道幾何尺寸，并在軌枕上標(biāo)注軌距誤差，為改道作業(yè)人員提供精準(zhǔn)的調(diào)整數(shù)值。
“精調(diào)施工就是對(duì)線路的幾何形態(tài)、軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高等參數(shù)進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，提升線路的平順度?！眲⒅窘苷f(shuō)，新建線路會(huì)存在一些肉眼觀測(cè)不出來(lái)的高低起伏或不平順的情況，列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，哪怕只有1毫米的誤差，都會(huì)影響乘客的舒適度。
“這條鐵路精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)高，我們?cè)谧鳂I(yè)過(guò)程中每項(xiàng)指標(biāo)的誤差必須要控制在0.3毫米以?xún)?nèi)。”劉志杰說(shuō)，中老鐵路盡管設(shè)計(jì)時(shí)速是160公里的線路，但線路的TQI值目標(biāo)為2.5，而TQI是對(duì)鐵路軌道結(jié)構(gòu)軌距、水平、高低、軌向等7個(gè)項(xiàng)目的綜合評(píng)價(jià)，數(shù)值越大綜合評(píng)價(jià)越差，數(shù)值越小就越好，施工中必須確保各項(xiàng)參數(shù)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，通車(chē)后，旅客乘坐才會(huì)更加平穩(wěn)舒適。
“初步調(diào)整后，還要利用更加精準(zhǔn)的‘0’級(jí)軌檢儀進(jìn)行復(fù)測(cè)，不達(dá)標(biāo)的再調(diào)整，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止，有些區(qū)段需要反復(fù)調(diào)整七八次才能達(dá)標(biāo)?！?劉志杰介紹，為按時(shí)高質(zhì)量完成精調(diào)任務(wù)，他們每天連續(xù)作業(yè)10余個(gè)小時(shí)，日均步行2萬(wàn)步，彎腰檢查上千次，人均調(diào)整軌道扣件1000余套，全力確保精調(diào)一處、優(yōu)良一處、達(dá)標(biāo)一處。
據(jù)了解，為確保中老鐵路國(guó)內(nèi)段年底與境外段高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)抽調(diào)精干力量，組建專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，倒排施工計(jì)劃，優(yōu)化軌道精調(diào)精整作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制，以高鐵的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)線路開(kāi)展施工，全力打造160km/h 客貨共線鐵路軌道標(biāo)桿工程。目前，各施工隊(duì)伍已陸續(xù)抵達(dá)施工點(diǎn)。
中老鐵路全長(zhǎng)1000多公里，是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略的對(duì)接項(xiàng)目，建成通車(chē)后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。
